【凯美瑞 2018款 2.0L 自动精英版报价】凯美瑞报价

蝉鸣盛夏，最近的天气热得漫哥有点萎。而车市里面，相比起上半年风卷残云似的价格战，最近也是有点偃旗息鼓。不过好歹打了差不多半年的大战，各大车企虽然钱赚得不多，但大部分的销量还是坚挺着的。这就来吹吹水，看看半年了，主流车企们离今年全年的销量小目标还差多少。

比亚迪

首先咱们看自主品牌五强，销量最强莫过于比亚迪了。比亚迪2024年总销量疯涨到427.21万辆，同比大涨41.26%，国内国外都卖得风生水起，成为中国汽车市场和全球新能源汽车市场的双料冠军。所以今年自信心爆棚，年初就立下了550万辆的flag，海外市场更是打算冲80万辆。而今年上半年，比亚迪其实也表现亮眼，累计卖出214.6万辆，同比增长33%。不过安全550万辆的目标，也才完成了39%，算下来下半年平均每月得卖出约56万辆才行，还是有难度的。好在海外市场慢慢在发力，上半年卖超47万辆，目标已过半；下半年再加把劲，多少也是能给全年目标添砖加瓦滴。

吉利

吉利今年以来在轿车榜、SUV榜上的销量排名都表现不错，尤其一台 星愿(参数|询价)，简直横扫同级市场。凭借着星愿、星越L等畅销车，以及银河、极氪、领克子品牌的争气，吉利上半年累计销量达到140.9万辆，同比增47%，创下历史同期新高。也因此，吉利觉得现在强得可怕，于是嘴角邪魅一笑，把全年销量目标由之前既定的271万辆上调约11%，至300万辆。按照这个数字，吉利完成度达到46.97%，下半年如无意外是轻松搞定的。

长安

长安汽车今年的目标也不低，销量要达到300万辆，其中细分至新能源销量得有100万辆、海外市场100万辆。上半年，长安汽车累计销量135.53万辆，虽然同比增长仅1.59%，但目标销量完成度已达到45.18%，说明长安策略还是以稳为主。长安汽车是燃油车和新能源车两条腿走路，都走得挺稳。接下来，只要继续保持这节奏，新能源车型再多来点爆款，完成全年目标问题不大。

奇瑞

奇瑞这几年发展也很快，销量、尤其是海外销量是肉眼可见的迅猛。不过这位理工男还是一如既往的低调，没有给自己定死一个销量数字，而是以2024年的260万辆销量的基础上，保持超越行业增速10-20个百分点高质量发展。也就是行业发展好，奇瑞要卖得更好；行业扑街，奇瑞争取扑得更体面。所以咱也不纠结奇瑞上半年销量完成多少了，简单看一下数据：1-6月奇瑞集团累计销售126万辆车同比增14.5%，出口55万辆蝉联中国车企大哥。

长城

长城汽车一直以来在SUV领域那是相当有话语权，像哈弗H6等车型，长期霸占销量榜前列。曾经。由于时下市场竞争激烈，长城今年也不作明确销量目标。倒是有多事之人扒出长城当年踌躇满志的时候，2021年发布过战略展望，计划到2025年实现全球年销量400万辆。而实际上今年上半年长城汽车累计销量约56万辆。

一汽

接下来咱们看看五大汽车集团的成绩。一汽作为国内汽车行业的老牌巨头，合资品牌方面，一汽大众和一汽丰田在上半年保持了相对稳定的销量，但随着市场竞争加剧，尤其是新能源汽车的冲击，它们也面临不小的压力。自主品牌红旗，这几年发展势头很猛，推出了不少新车型，在中高端市场逐渐站稳脚跟，上半年红旗销量也有不错的增长。根据资料，一汽集团把2025年销量目标定在了345万辆。截至6月，一汽累计销售157.1万辆，完成度为45.54%。

上汽

上汽集团也是家大业大，顺风局能赚到盆满钵满，逆风局就亚历山大了。上半年上汽集团的销量有一定波动，合资和自主都面临着市场份额下滑的压力。不过整体趋势来看，上汽还是相当坚韧的。去年上汽卖了401万辆车，今年目标增加约12%，为450万辆。上半年上汽总共卖出了205.3万辆，同比增长了12.4%，目标达成率为45.6%。这份半年成绩单还算不错的。

东风

东风汽车集团上半年的销量同比下滑了超10%，主要是合资板块遇到了不小的压力，东本、东日也在积极“触电”转型。日产N7上市后销量势头很不错，6月销量超过6000台，又望帮助东日重振雄风。东本的S7原本也是台好车，从设计到操控都挺不错的，可惜败在了高傲的定价。而自主品牌方面，岚图、风神、奕派等几个品牌在新能源领域多点发力，成绩可圈可点。只是受合资板块所累，东风定下的年销300万辆、挑战320万辆，上半年仅卖出82.39万辆，完成度27.46%，加油吧。

北汽

曾经喝着奔驰牛奶的北汽，如今实在不能把希望都倾注在奔驰身上了，自主品牌也得迎头赶上。北汽极狐今年上半年其实卖得很好，总销量超过5.5万辆，别嫌少，这可是同比翻了两倍。享界只有一台S9，销量稳中有涨，6月突破4000台。而北京越野势头也不错，好几个月都卖超万台。但饶是如此，北汽全年目标243万辆，上半年完成了81.7万辆，只完成了33.62%，都怪奔驰不争气，还有现代。

广汽

广汽在务实的路子上走得好好的，旗下产品可靠性相对来说评价颇高。只是新能源道路有点过于自信了，B端撑起销量就有点得意忘形，忘了当年北汽新能源是怎么败落的。2024年广汽销量突破200万辆，同比大涨67.6%。于是今年准备挑战15%的增长，想达成230万辆。原本雄心勃勃的，不料市场越卷越疯，出乎了广汽的意料，销量承压。上半年销量为75.53万辆，下半年在车企逐渐回归理性情况下，不知广汽能否奋起直追。

小鹏

最后再看五大新势力品牌的半年成绩单，女朋友喊热了，漫哥讲快点。小鹏的半年成绩是最高分的，因为去年销量不怎么好，今年谨慎地定了个38万的小目标。而小鹏P7+、MONA M03的爆火，让上半年销量达到19.72万台，达成率51.89%。不过不能放松，年终奖是喝粥还是吃饭，还得看看G7上市反应如何。

理想

理想去年大卖，还自己搞了个周榜，销冠次数跟哈弗H6有得一比。不过此举被上面点名批评了，因此理想周榜沦为历史谈资。今年理想豪情壮志地把目标定到了70万台，后来迫于销量形势下调到64万台，却依然亚历山大。上半年销量为20.38万辆，完成了3成左右。

蔚来

蔚来汽车一直主打高端市场，连所谓“亲民”的新品牌，价格还是有一定门槛，反正一分钱一分货嘛。只是放不下身段，曲高也只能和寡，蔚来上半年仅拿到了11.41万辆的销量成绩，离原本计划的“实现销量翻倍”，亦即2024年22.2万辆翻倍的44万辆，半年完成了1/4。

零跑

零跑这两年销量都着实不错，还一举超越蔚小理，拿下新势力销冠。零跑今年目标位50-60万台，截至6月底零跑共卖出22.17万辆，下半年努努力还是不难完成的。只不过靠性价比走量的零跑，还得思考怎么多赚钱。

小米

最后看看小米汽车吧，这个新晋的新势力牌子，来势凶得很。雷老板本来计划今年目标就35万台，看来计划要失败了。上半年小米凭SU7单枪匹马就卖出了15.79万辆，再加上YU7 3分钟20万辆大定，35万辆目标明显过于保守了。能够限制小米销量的只有产能了。